Київ знову робить крок до цивілізованого транспорту. Місто отримало шанс перевести приватні маршрутки на електронну оплату, щоб пасажири могли розраховуватися банківськими картками чи "Карткою киянина". Але, як завжди, є підводні камені.
Підпишись на Hyser.com.ua в Google News! Тільки найяскравіші новини!
ПідписатисяТранспортна комісія Київради перед сесією 11 вересня одноголосно підтримала петицію про впровадження безготівкової оплати.
Це означає, що вже найближчим часом профільні департаменти мають підготувати детальний план. Пасажири отримають швидку посадку без копирсання в гаманцях, а водії — менше відволікань на готівку. Плюс місто зможе контролювати реальний пасажиропотік і доходи перевізників, які досі залишаються в тіні.
Звучить красиво, але попередній досвід не додає оптимізму. У 2023 році на маршруті №444 встановили валідатори — і через кілька місяців їх тихо зняли.
Технічних проблем зараз немає: система АСОП готова, валідатори є, договір з КП ГІОЦ укласти нескладно. Проблема в іншому — у грошах за пільговиків.
Зараз перевізникам відшкодовують лише 8 гривень із 15 за поїздку пільгового пасажира. А близько 60% пільговиків взагалі не зареєстровані в Києві, тож компенсацію за них ніхто не платить. У підсумку перевізники фактично возять їх за власний рахунок і категорично не хочуть підключатися до системи.
"Компенсація буде тільки за тих, хто має "Картку киянина". Люди з інших громад безкоштовно їздити не зможуть, або перевізники за них нічого не отримають", — пояснюють у ГО "Пасажири Києва".
Місто визнає проблему і перекладає частину відповідальності на державу: місцеві компенсації мають врегулювати нормативними актами Київради, а загальнонаціональні — вирішувати Кабмін.
Заступник мера Валентин Мондрієвський уже попередив перевізників: якщо після запуску системи вони протягом двох місяців не підключаться, договори з ними розірвуть.
Читайте також:
Штраф за брудні номери? Не поспішайте платити - поліція часто помиляється.
Пенсії мінімум від 7000 гривень: хто має отримувати такі виплати.
